1. El aumento de presión por reducción de volumen es el principio en el que se basa el funcionamiento de las paletas rotativas. Toda la carcasa del cilindro está humedecida con una película de aceite sobre la que las paletas se deslizan casi sin desgaste.
2. La lubricación por aceite se produce puramente por la presión diferencial de la carcasa y la carcasa del separador de aceite. Esto se consigue mediante unos conductos de aceite entre los cárteres.
3. En una carcasa cilíndrica, un rotor se coloca excéntricamente de modo que quede en la parte superior casi tocando la carcasa del cilindro. Las aspas se presionan contra la pared de la carcasa por la fuerza centrífuga y generan tres cámaras diferentes que captan el aire.
4. Cuando se abre la primera cámara, el aire fluye a través de la brida de aspiración hacia la cámara del compresor.
5. Mientras el rotor gira, la siguiente pala cierra esta cámara (y abre directamente la siguiente) En este punto, el área entre las palas ha alcanzado su volumen máximo de aire.
6. La mezcla de aceite y gas se comprime por reducción de volumen y se expulsa a la carcasa del separador de aceite.
7. Algunos modelos de bomba están equipados con válvulas de salida que detienen el reflujo del aire descargado cuando se ha alcanzado la presión máxima o se desconecta la bomba.
8. El aceite se separa mecánicamente del gas gracias a la compleja construcción de la carcasa del separador de aceite. El aceite se recoge en el cárter.
Este proceso elimina entre el 95 y el 98% del contenido de aceite del aire.
9. A continuación, la mezcla de aceite y gas restante se hace pasar por elementos filtrantes finos que eliminan las pequeñas partículas de aceite restantes. Estas partículas de aceite se reintroducirán a través de una válvula de flotador en el circuito de aceite de la bomba.
10. El gas, prácticamente exento de aceite, puede expulsarse por la salida de aire o a través de mangueras o tuberías.
